从批量生产的角度来看,精益生产过程中,似乎高度评价.同样,丰田汽车的设计过程,似乎效率不高,如果从常规的发展模式.但丰田是不是以下这个范式,其做法作出完美的意识,在其范式.在这里,我们总结传统的设计过程模型,然后纲要,我们的解释,丰田的做法.
> > “常规模式
工程设计试验广泛使用在美国过去的几十年间,shgley的机械工程设计明一个进程,重申通过swquence的步骤,当中一名设计师首先明白一个问题,他们的综合解决方案（见图1 ） .设计师,然后分析和评估的解决办法;分析的基础上,他或她尝试新的解决方案（也许修改问题的定义） .这是经常被描述为爬山的过程：每一次连续的解决办法是又迈出了一步走向尽可能最佳的设计在上方的山丘.因为过程的举动,从点对点,在境界可能的设计,我们把它作为点为基础的设计.图2说明了这一点至点搜索.
> >部分,因为大多数的汽车工程师们正在接受训练,学习使用shigley方法,这种看法的工程设计,是无孔不入的思想,在工程中的应用,美国的工程师,作家,和研究人员经常强调“加快迭代环路”增加之间的沟通,团队成员通过搭配,有时电脑或支持或提供更强大的分析工具.你强调,“减少cumber迭代” ,由“以一个原型出来的设计周期” ,“做正确的第一时间” ,或“冻结规格年初” .在我们的经验,当显示图,美国线的工程师立即回应,说：“像我们这样做” ,往往一提的改善,休假的基本模式不变,有时隐约暗示有一定会有更好的方式.
> >为什么丰田经过这么多的重复,产生不同的设计呢?为什么要花那么丰田玲合成第一个解决办法,提供为出发点的修改?
> > “丰田模式
丰田汽车的发展过程中loods昂贵,笨拙,和低效率,以ooursiders （包括其他日本公司） ,如果他们认为这是一具严重运行版本的theirown点,以点搜索,丰田并不进行点到点的搜索,但如下一版的一套基于并行工程（见图3 ） ：