紫铜的强度和硬度均低,车削时切削负荷小,因而车刀可以做得更锋利；但紫铜的塑性大,韧性大,因此切屑不易断裂,车削时容易产生积屑瘤,加剧车刀的磨损,影响加工表面的质量；此外,紫铜的线膨胀系数大,车削时工件受切削热的影响产生变形,会造成测量困难.所以,在车削紫铜时,一般采用高速钢车刀,磨出较大的前角（Ｙｏ＝３０＊）,前面磨成平直型,使切削刃锋利,以减小车削中切屑的变形,改善排屑条件.
铜合金主要有黄铜（铜与锌的合金）和青铜（铜与锡或铝、镍、锰、被等元素的合金）两类.从制造方法来分,铜合金有铸造和压延两种.
铸造铜合金（包括黄铜、青铜）的塑性小,车削时切屑较碎,容易飞溅伤人.因此在粗车时,车刀的前角一般比车削铸铁类工件时大,以减小切屑变形,使切屑呈节状.同时,还要选择正确的前面形状,以控制切屑的流向,避免或减少切屑的飞溅.精车时,应在刀杆上装有阻止切屑飞溅的挡板.
压延铜合金（包括黄铜和青铜）的强度和硬度较低,车削时允许车刀选取较大的前角；但由于压延铜合金的性质比较韧、软,塑性较大,车削时容易发生扎刀现象；因此在选择车刀的切削角度时,前角、后角只能和车削钢类时相似,而不能过大.
车削铸造铜合金类工件的切削用量应比车削铸铁类工件时相应高一些.粗车时,切削深度放在第一位,配合较大的前角和前面形状,可得到节状切屑.精车时,如车刀磨有修光刃,进给量可适当加大,以提高生产效率.车削压延铜合金类工件的切削用量和车削钢类工件时相似.