有利啊,轮轨摩擦可是火车能够启动的前提条件啊,想象一个车头能拉几百吨货物风驰电掣,就靠车头那十几个轮子的摩擦发力的,如果摩擦力不够比如铁轨上有冰层,那车头就会发生打滑,火车启动就会遇到困难.但是,如果车厢(也就是非传动的车轮)的轮轨摩擦过大,那车头在火车启动时就要花费更大的力气,克服摩擦力才能开动火车,这样就不太经济.所以,仅从火车启动考虑,车头的轮轨摩擦(就是车轮附着力)要大,才能有效加速,车厢轮轨摩擦小,才能让车头拉得更轻松.
但是对于铁轨,摩擦就代表着磨损,所以,在火车能高效启动运行的同时,尽可能减小对铁轨的磨损,才是对轮轨摩擦最理想的认识与处理.