不对,当火车转弯速率大于规定的数值时,外轨才将受到轮缘的挤压作用.
"当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用"对吗?
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火车轨道在转弯处外轨高于内轨,如果规定的速度是v,小于v还是大于v,轮缘会挤压外轨
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.当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力.
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火车转弯时实际是在做______,转弯处外轨______内轨,若铁轨不受轮缘的挤压,则此时向心力完全由______提供,
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若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时( )
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外轨比内轨略高,这样可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯?
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铁路出行是人们外出旅行的一种重要方式.如图所示,为了使火车在转弯处减轻轮缘对内外轨的挤压,修筑铁路时转弯处外轨略高于内轨
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以下说法中正确的是( ) A.在光滑的水平冰面上,汽车可以转弯 B.火车转弯速率小于规定的数值时,外轨受的压力会增大
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火车转弯时,铁轨的外轨比内轨高,这样做的好处是,火车转弯时如果以规定的速率v0行驶,刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和
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火车转弯时,铁轨的外轨比内轨高,这样做的好处是,火车转弯时如果以规定的速率v0行驶,刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和
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火车转弯时,若速度超过规定的速度,则A轮缘对外轨的侧压力减小 B对内轨侧压力增大 C对外轨测压力增大