本轮胎硫化工艺,在胶囊内通入比一般常规硫化温度高15～25％的180～220℃的高温介质,使轮胎升温,加速交联反应；预硫化阶段,间断地通入高温介质,温度在设定值150～170℃上下浮动；正硫化阶段,胶囊内不再通入高温介质,保压,而温度在硫化过程中下降了20％～35％,即等压变温硫化.其优点为：1大量减少了轮胎硫化过程中蒸汽或过热水的循环时间,节约了大量蒸汽或过热水,节能显著,使轮胎硫化过程的耗能大大降低；2轮胎硫化时间缩短了7～13％,提高生产率和产量,也提高设备利用率；3由于正硫化阶段开始后再没有热量补充,有效的防止了过硫化阶段轮胎发生焦烧现象,轮胎质量明显提高,所跑的里程数较等温等压硫化工艺的轮胎提高5～10％.
轮胎硫化过程请具体说明一下轮胎硫化的工艺过程