火车车厢间的连接不是紧密的 而是松动的 像铁链一样 松开后所有车厢不是一起启动的 而是依次启动 也就是说当车头启动时 只有车头受牵引力向前运动 运动到一定距离才和第一节车厢连接紧密 这时有启动第一节车厢
这个时候车头已经有一定的速度了 所以阻力为一个静摩擦力和一个动摩擦力
依次类推 到启动最后的车厢既是车完全启动时 阻力为一个静摩擦力和N(N为车厢数)个动摩擦力
而火车连接紧密一次启动的话 它的阻力为N+1 个摩擦力
火车车厢间的连接不是紧密的 而是松动的 像铁链一样 松开后所有车厢不是一起启动的 而是依次启动 也就是说当车头启动时 只有车头受牵引力向前运动 运动到一定距离才和第一节车厢连接紧密 这时有启动第一节车厢
这个时候车头已经有一定的速度了 所以阻力为一个静摩擦力和一个动摩擦力
依次类推 到启动最后的车厢既是车完全启动时 阻力为一个静摩擦力和N(N为车厢数)个动摩擦力
而火车连接紧密一次启动的话 它的阻力为N+1 个摩擦力