在计算汽车的加速阻力时,一般需要一系数δ将旋转质量的惯性阻力矩转换成平移质量的惯性阻力,系数δ就称为旋转质量换算系数.由于汽车上个旋转部件的转动惯量以飞轮和车轮为最大,在近似计算时,其他不见的转动惯量可略去不计.
计算过程比较复杂,优势部分旋转组建角动量未知,可采用经验公式或根据档位转速选择经验值~（公式比较难编辑,可以找相关论文看下哈）
在计算汽车的加速阻力时,一般需要一系数δ将旋转质量的惯性阻力矩转换成平移质量的惯性阻力,系数δ就称为旋转质量换算系数.由于汽车上个旋转部件的转动惯量以飞轮和车轮为最大,在近似计算时,其他不见的转动惯量可略去不计.
计算过程比较复杂,优势部分旋转组建角动量未知,可采用经验公式或根据档位转速选择经验值~（公式比较难编辑,可以找相关论文看下哈）