你可以这样想,速度太小,会沿斜坡下滑,因而挤压内轨,速度太打我,火车被甩出去,因而挤压歪轨.速度越大,不是向心力越大,而是离心作用越大,向心力是重力的分力,是不变的.离心作用小于向心力,就内滑,离心作用大于向心力,就外滑.总之,速度是离心作用的体现,而向心力在此题中是定值.
.当火车行驶速度小于v时,内轨道对轮缘有侧压力这是为什么呢?向心力不是小了吗在这题中,向心力就大了,物体不是应该挤压内轨
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.当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力.
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火车轨道在转弯处外轨高于内轨,如果规定的速度是v,小于v还是大于v,轮缘会挤压外轨
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火车转弯时实际是在做______，转弯处外轨______内轨，若铁轨不受轮缘的挤压，则此时向心力完全由______提供，
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火车修筑问题如果提供的向心力小于所需向心力外轨就产生一个弹力来补充为什么：不是提供的向心力小于所需向心力时会向心吗,那不
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向心力小了为什么是内轨有压力而不是外轨有压力
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火车在水平轨道上转弯向心力来自内轨外轨?
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"当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用"对吗?
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列车轨道在转弯处外轨高于内轨，当列车以v的规定速度行驶时，其做圆周运动的向心力正好由火车的重力和轨道平面的支持力提供，以
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这里为什么向心力不变?问错了，是这两个物体为什么向心力相等？
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火车转弯时,若速度超过规定的速度,则A轮缘对外轨的侧压力减小 B对内轨侧压力增大 C对外轨测压力增大