混合气或新鲜空气充满气缸的程度用充气系数来表示.
所谓充气系数是指在进气冲程中,
实际进入气缸的混合气或新鲜空气的质量Gs,
与在标准大气压和温度状态充满气缸的混合气或新鲜空气的质量Gl
之比,常用ηv来表示.即：
ηv=Gs / Gl
充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要参数.
充气系数愈大.表明进入气缸内的混合气或新鲜空气的量愈多,
发动机发出的功率愈大.
充气系数直接决定于进气终了时气缸内的压力和温度.压力愈高,
温度愈低,则一定容积的气体密度和质量愈大.当节气门全开时,
化油器式发动机充气系数为0.75~0.85,
非增压二冲程高速柴油机充气系数为0.8~0.9.
据试验测定,发动机在中等转速运转时,充气系数最大,
而在其他转速时则较小.这是因为发动机转速越高,
进气流速也越高,而流动阻力又与流动速度的平方成正比例.因此,
转速越高,发动机的进气压力和充气系数越低.转速过低时,
气流惯性减小,进排气门重叠开放时间增大,
废气与可燃混合气均会流入进气系统,使充气系统减小,因此,
在驾驶车辆时,应保持发动机在中等转速运转,
以取得较大的充气系数,尽可能提高发劝机的功率,降低油耗.