归纳一下,几个原因：
一、民航失事绝大部分（!）是在起飞和降落的时候,跳伞根本没可能.
空难事故多数是机组成员和乘客在没有思想准备时发生的.当事故发生时,时间极短,往往只有1～2秒钟,来不及做任何跳伞准备工作.而且飞机在起飞和降落时是最容易出事故的,在这种高度,即使使用降落伞也难以发挥作用.
二、飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空离机不同,即使发生意外也无法打开舱门跳伞.
现在的民航飞机几乎都是采用密封增压客舱.飞机飞行时客舱与外界大气隔绝,舱内的大气压大于飞机周围的空气大气压.因此,飞机升空后机舱的门是不能打开的,根本无法通过舱门跳伞逃生.
三、民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度,空气稀薄,超低温,跳伞的人降到能生存的高度（4000米）时,早变成硬梆梆的尸体了,即使飞机冒险降到低高度,时速400公里左右的强相对气流也会把跳伞者吹到尾翼撞死,所以跳伞用的飞机多是尾部开门.更何况,未经训练者的跳伞,接地时也跟跳楼差不多.
四、民航本身的安全系数很高,就算出了危险,也不一定坠落,跳伞不比在机内等待机组人员处理事故安全,相比而言跳伞更危险.
民航飞机没有跳伞设备并非不安全,因为其余的救生设备还是比较完善的.客机一般都有2台甚至3、4台发动机,即使在只有一台发动机工作的情况下,也可维持飞行.飞机一旦需要在机场以外的地面或水上临时紧急迫降,客机上设有可供旅客迅速离机的紧急出口,以及自动滑梯和救生衣、救生艇等.飞行时,如果密封失灵,每个座位上面都会有一个氧气面罩,供旅客应急呼吸.
不过现在各国也在对整体飞机降落伞进行研究,希望使飞机更加安全.
五、乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；
民航航机之所以不以降落伞应急,这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练,未经过训练的人是难以掌握这项专业技术的.而当飞机发生无可避免的事故而坠落时,即使飞机上的人能借助弹射椅等特制的设备脱离飞机,但以每秒60米的下坠速度降落,还要承受开伞强大的冲击力,这对于年龄、身体素质各有不同的的旅客来说,并不都是能经受得起的.此外,离机后,要会敏捷地开伞和灵活地操纵伞绳更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能,这也不是一般乘客所能做得到的.
六、还有一点,因为如果每个乘客都配备一顶降落伞,就会大大增加飞机的重量,而且会占去很多空间,大大影响飞机的营运能力.