桥中间有个柱.两边有钢索拉着
这就是引桥
由于钢索的拉力,汽车的重力就由桥面和钢索拉力的分力支持,分力的大小和角度有关
A:引桥增长,固然会增加汽车对桥面的正压
力,但这是结果,不是目的；汽车对桥面正压力最大的时候,就是桥面与地面水平的时候,这是地球引力作用的结果,是避免不了的.当然,如果汽车对桥面的正压力减小的话,工程师是欢迎的,这意味着桥的承受应力减小,寿命相应可以增长.
B：要减小汽车对桥面的正压力,就必须增大引桥与水平地面的夹角,这就要求减短引桥的长度,但是这样一来,就会使汽车爬坡所耗的功增大,汽车承受的应力会增大,同时也增大了行车的危险性.
C：汽车重力平行于引桥桥面的分力又两个因素决定,一个是汽车本身重力的大小,如果这点确定的话,那决定这个分力的就是引桥相对于水平地面的倾角,也就是汽车中心与桥面的垂线和汽车重力线的夹角.它增大的话,平行于桥面的分力增大,反之减小,这是三角函数的问题.可知,要增大这个分力,就要使桥面更加倾斜,这要求减短引桥的长度,但这样对行车安全不利.
总之,引桥的长度是综合各种因素,进行了各方面的计算,在对比了各种利害关系后所得出的一个相对比较合适的值.
回答者：为芝酥麻白芝麻 - 秀才 二级 7-16 11:55
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