我们一个一个探讨哈.
1、正常在发传厂装配一台新的发动机是不分曲柄连杆机构是不分顺序的,有的连杆上面就直接铸有序号的除外,理论上来说每一个曲柄连杆质量和精度都是相等的,但是实际上肯定会有误差,装新的发动机时,一般都是用游标卡尺以及内径表测量,分类,以减少误差,在发动机使用了一段时间,拆卸修理时排序尤为重要,因为精度不同直接导致了磨损程度不同,零件间的配合精度也就不同,这就是因为什么排序.
2、发动机上的废气管为什么要连在进气软管上?这个叫EGR废气再循环系统,作用是节能环保,降低排放用的,工作原理是当发动机转速达到一定值时,把一部分废气导入进气管进行二次燃烧,已达到节能减排的作用,怠速、冷车等小负荷运转时不参与.
3、气门室盖怎么会产生废气?活塞在工作时,是靠点燃燃油喷雾与空气的混合气体燃烧得到的能量,从而推动曲轴转动,燃烧过程中肯定会有少量气体通过活塞环与缸壁、气门与气门导管间隙串到各个空腔,这就是为什么在缸盖上安装了PVC阀的原因.
4、汽车有几个缸就有几个排气管,然后汇成一根直通车尾部,有的车可能不一样（尾部排气筒有俩的四个的,设计和规格不同）,说了这么多,不知道有没有解释清楚,不清楚的地方我们共同探讨.