V型发动机,有两个圆筒经营小康每丢.两个完全是对一个平面,抵销了180度的拆解.这两个中心的全是对另一种较常见的飞机,也就是180度除.两架飞机正在抵消90度时,从对方的经验.
在网上六缸引擎已经抛出一个中程对三架飞机.有两个全中每个飞机上,是不是符合对方的经验.三架飞机都安排了120度除.
V型12缸发动机,有扔的安排一样,在网上六缸引擎.不同之处是,每一个扔接收两个发动机汽缸.
V型6缸发动机,有3个全中,在120度的间隔时间.每丢接收两个发动机汽缸.
曲轴是支持在曲轴箱和旋转时,在主轴承.连杆结构支持对曲轴棒轴承.曲轴轴承是精密刀片即构成一个硬壳的青铜与衬砌antifrictional金属或轴承合金.轴承必须能够支持曲轴的旋转和提供电力中风的推力下,最恶劣的情况.
曲轴旋转时,在主轴承位于两端的曲轴及一些中间点.上层边轴承适合进入曲轴箱和较低成两半融入警帽持有曲轴到位.这些轴承往往是渠道,为油分布,并可能与润滑曲轴箱油的压力通过钻孔通道或溅落.一些主轴承有一个很完整的推力面,消除了曲轴为此发挥.为防止损失的油,放在密封的两头曲轴而延伸,通过曲轴箱,当主轴承更换,收紧轴承盖,以适当的张力与扭力扳手,并锁定他们放在一起特引脚或安全线后,他们都已具备.
振动由于不平衡是一个潜在的问题,以曲轴是与抵销分.重量的投掷往往是使曲轴旋转椭圆.这是进一步恶化的重量沿曲轴.一重是放在180度,离每丢.他们是所谓制衡,而且通常是部分的曲轴,但可能是一个单独的螺栓项目小型发动机.
曲轴是一种必然的趋势稍微弯曲时,遭受了巨大的推力从活塞这挠度轮值成员国造成的震动.这种振动由于偏转最小重型曲轴建设和足够的支持,沿其长度由轴承.