液压制动系统必须排净空气后,方可正常使用.应先检查系统内管路连接是否良好,并在制动主缸贮液室内加足制动液,拧紧加油口盖后再按以下方法排出空气.（1）单回路液压制动系统空气的排除 1）常规排气法：一人在驾驶室内连续多次踏、抬制动踏板、使踏板逐渐变硬,升高至一定程度后,踏住不动.另一人按先排后轮、后排前轮即先远后近的方法逐一将轮缸放气螺钉稍微旋松,使夹有气泡的制动液涌出.此时,踏板位置下降,若空气未予排净,需拧紧放气螺钉,再次踏动踏板,使其发硬,并踏住踏板不动,然后再拧松放气螺钉,直至放气螺钉处流出的制动液成一直线状、且无气泡时再拧紧放气螺钉即可.为避免浪费制动液,可用一塑料管套放在放气螺钉处,将塑料管插入瓶中.若在排气过程中,主缸内油面下降过多时,应及时予以补充.对装有真空增压器的液压制动系统,放气时应在发动机正常低速运转下进行,不能熄火放气,且应先放出辅助缸内的空气.2）余压排气法：是利用液压制动系统的残余压力进行排气的一种方法,其操作步骤如下.a）检查主缸内油面,不足时加添.将制动踏板踏到底,待制动液完全充满轮缸时,抬起踏板,停留5~10s,再重复操作.b）慢踏快抬制动踏板1~2次,间隔3~5s,待完全抬起后,拧松轮缸放气螺钉,用制动系内残存的150~200kPa压力排气,隔1~2s,拧紧放气螺钉,连续1~2次,一个轮缸内的空气可排放干净,再依次排放其他轮缸的空气.此法的优点是：制动系统内压力低,气体不会变成小气泡渗入制动液内,便于排出,且一人可操作,省时、省力、节约制动液.（2）双回路液压制动系统排放空气的方法 若检修某一回路时,只需对某一回路的轮缸排除空气,未检修的另一回路不必排气；但放气后踏板制动感到过软时,则需对整个系统排放空气.排气方法与单回路相似,即以制动主缸为中心,先远后近.（3）排放空气的注意事项 1）添加制动液时,不要摇晃制动液瓶,防止空气混入制动液中.2）从放气螺钉处回收的制动液不能立即加入贮液室中,需经4~5天静置后方可使用.3）不能用拧松轮缸油管接头的方法来排气,必须从放气螺钉处排出.若放气螺钉折断,应予修理或更换轮缸.