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450字 五年级 叙事嘉陵江大桥非常雄伟。全桥长1190米，其中正桥长390米，引桥长800米，有13米多宽。中间行车辆，两边走人。这么长的桥全部由水泥钢筋铸成，由4个大桥墩稳稳地支撑着桥身。3个拱形的大桥洞顶上左右两端各有五个小桥洞，平时江水从大桥洞流过，发大水的时候，江水还可以从上面的小桥洞流过。这种设计既减轻了流水对桥身的冲击力又减轻了桥身的重量，还节省了材料。远远望去，嘉陵江大桥象一条巨龙横卧在江面上，十分壮观。
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250字 三年级太鹤大桥由3个巨大的大拱和一条长长的桥身组成。可是桥身为什么能横空的“躺”在瓯江上呢？对了，是那一道道钢索拉着桥身。我仔细一看，没想到有四个桥墩支撑着3个大拱，像是巨人的手托着大桥。走近一看，在大桥的两旁是人行道，中间是长长的马路。抬头一看，“太鹤大桥”四个字醒目的字挂在大拱中间。大桥的两旁，一盏盏路灯好像一位位忠实的卫士日夜保护着太鹤大桥。
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750字 五年级我全身用石头砌成，唯独桥栏不是。桥身上有一块石碑，上面刻着凹进去并且是金色的字。桥身很宽，桥有五个洞。我和别的桥有一点儿小小的不同，别的桥栏是用石头砌成的或是别的材料做的。我的桥栏则是大自然赐给我的，桥身旁是一丛青翠得快要滴出汁来的芦苇，有的时候，刚下完雨，芦苇上的水珠在芦苇叶上快乐地抖动，一调皮就掉进了我的身上，别提有多沁爽了。
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650字 四年级 说明文站在桥下，看到整个桥身空隙很多(不像古代石拱桥那样石板密集)。这样，减轻了桥身重量和大水对桥身的冲击，同时也更显得美观而又不失坚固。 桥面宽14。 2米，可以并排行驶三辆汽车，人行道是水磨石铺成的，宽2。 1 米，栏杆高1。 3米，全桥距水面约6。 9米，站在人行道上，手扶栏杆，环视四周的现代化建筑，倾听远处的汽笛长鸣，再探下身子望望水中的倒影，或许能驱散工作的疲劳和心里的忧闷。 栏杆的左右两侧，各有两盏路灯，它们虽不像大吊灯那样辉煌，也没有霓虹灯那样艳丽，却以柔和的灯光，护送着夜间过桥的人们。 麻巷门桥的南面，是饱经风霜的通泰桥。
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400字 四年级 状物顺着桥头旁边的梯子走下去，高高桥身下面是一个坡度不是很大的大桥洞，整座大桥由十多个直径1米五左右的柱子支撑着。河水穿过桥洞哗哗的向远处流去。桥底的两侧各有一个像小广场一样的平台，有人在那跳舞玩耍。整个桥身用蓝色的灯光照射，像一条巨大的蓝色袋子，异常美丽。
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200字 二年级 状物侧面远远看栈桥！像一枚“箭”伸向海的深处。“箭”头上还有记号。走上桥身！栈桥全长440米宽8米，非常壮观，桥的两侧各有一排景观灯，桥的尽头具有中国民主风格的两层八角楼，桥身上设有石椅供游人息坐，观赏海的美景。不远处是一艘军舰停在港湾，保卫着青岛海上大门！成群的海鸥在碧蓝的天空飞翔，把我的心也带到了天空。
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500字 四年级 状物顺着鹤溪河往下，你会看到许多蕴含畲族特色的桥，最美的还是要数廊桥了。廊桥有着特别的飞檐，一块块黑色的瓦片细致地铺在桥顶上，木头做的桥身，石块搭成的桥墩，显得古色古香。早晨，廊桥在蓝天的衬托下，展示着它的美。古典的屋檐，弓形的桥身，和那带着些少许青苔的石墩，河旁的石头小路，干净的溪水相映衬，景色宜人。夜晚，廊桥照射出各种美丽的灯光，将朴素的桥身打扮得绚丽多彩，如梦如幻。
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650字 五年级 叙事与威远炮台遥相呼应的虎门大桥是由我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，被誉为“世界第一跨”，是东莞标志性的旅游景点。虎门大桥于1997年建成通车，桥长全长4600米。桥面双向6车道，主跨888米，分主航道和副航道两部分。主航道部分有两个高达100多米的巨型钢筋混凝土结构的门型架矗立江面，门型架之间用巨型钢索相连，桥身由钢索悬吊江中。副航道桥身由几十个钢筋混凝土浇注而成的桥墩承托。桥面宽阔平坦，双向六车道。桥身距离水面高达60多米，主航道可以通航万吨巨轮。以跨度大且不用钢锁吊住的高难度造桥技术闻名。虎门大桥的建成通车，跨海连接了虎门、番禺两地，使东莞成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。
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700字 二年级 写景廊桥构造独特，闻名于世。它们造型古朴别致，优美且不失刚健，与北宋张择端所画的《清明上河图》中的虹桥极为相似。没有一个桥墩，不用一枚铁钉，桥身由一个梯形和许多个三角形木架支撑而成的，桥梁上铺了平整的木板，供行人和牲畜行走。为了防止风雨侵蚀，桥身两侧都用木板遮盖，桥身上盖有几间廊屋，像透风的房子，夏季凉爽，冬季暖和，真是山里人茶余饭后聚集的好去处，路人歇脚的好地方。瞧那顶部的屋檐，翼角高高翘起，青灰色的屋脊上有的青龙缠绕，有的嵌着葫芦，还有栩栩如生的小狮子。许多参观者走上廊桥，看到廊桥壮观的形象，无不赞叹：“泰顺廊桥，了不起!”
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700字 五年级 说明文与威远炮台遥相呼应的虎门大桥是由我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，被誉为“世界第一跨”，是东莞标志性的旅游景点。虎门大桥于1997年建成通车，桥长全长4600米。桥面双向6车道，主跨888米，分主航道和副航道两部分。主航道部分有两个高达100多米的巨型钢筋混凝土结构的门型架矗立江面，门型架之间用巨型钢索相连，桥身由钢索悬吊江中。副航道桥身由几十个钢筋混凝土浇注而成的桥墩承托。桥面宽阔平坦，双向六车道。桥身距离水面高达60多米，主航道可以通航万吨巨轮。以跨度大且不用钢锁吊住的高难度造桥技术闻名。虎门大桥的建成通车，跨海连接了虎门、番禺两地，使东莞成为沟通穗、港以及珠江两岸和深圳、珠海两个特区的交通枢纽。