珍爱生命安全出行

不知道大家听说过这样一个故事没有。几个学者与一个老头同船共渡。学者们问老头是否懂得什么是哲学，老头连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊？”学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：“那你们就失去了全部的生命。”虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生。

在人类文明发展史上，中国创造了许多令人骄傲的世界第一。令人痛心的是，如今车祸也成了世界第一。进入新世纪以来，中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关，这个数字相当于一年消失一个小城镇，一月被吃掉一个近万人的军团，一天从天上掉下来一个载有300人的大型客机。如果以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾，一年经济损失高达33亿之多！33亿，可以养活100万个下岗职工；可以使200万个贫困地区失学儿童重新走进学堂，改变他们的人生轨迹。

为什么我们会面临如此严峻的形势？

简单地作表层分析，违法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致交通事故的直接原因。在我国，违反交通法规现象十分普遍，交通秩序不好。国民的整体交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不高，道路通行秩序差。全国每年处理交通违法达2.

6亿人次，也就是说，民警每天处理交通违法行为达70万。而且据统计，99％以上的交通事故都是人为所至。如果说违法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致交通事故的直接原因，那么，其深层次的原因又是什么？

1、交通供需矛盾日益加剧。2002年，全国汽车保有量近2100多万辆，是1986的6倍。全国有机动车驾驶员9100多万人，是1986年的9倍。全国公路客运量02年高达150亿人次、公路货运量高达110亿吨，是1986年的3倍。与此同时，02年全国公路通车里程为175万公里，仅为1986年的2倍。随着客、货运量和机动车保有量的增长，道路建设和安全管理设施远远满足不了形势发展，导致交通事故发生风险机率增加。

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、公路质量低，通行条件差。由于历史原因，相当多的公路修建的等级低、质量差，86％的公路为3级以下公路和等外公路，一些公路线型设计存在严重缺陷，而且缺少标志、标线和安全防护设施。因道路维修、自然灾害及其他突发事件等引发的交通堵塞时有发生。

3、道路交通工具总体构成不合理，安全性能差。02年底，我国机动车保有量突破1亿辆，其中汽车

2100万辆，仅占27%，大部分为摩托车、农用运输车、拖拉机等安全性低的车辆。人车混行、机动车与非机动车混行的交通方式直接影响了道路通行效率和安全。

人流、物流、车流的快速增长，是我国经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势。光明总也甩不掉阴影，没有阴影也显示不出光明的辉煌。事物的另一面向世人昭示：我国已经进入道路交通事故的高发期。在中华民族向着全面建设小康社会快速奔跑的隆隆列车上，承载的不仅应该只有轿车、电脑、豪宅、股票，还应该有道德、良知、责任感和全民的综合素质。车祸没有国界，任何国家都难以杜绝车祸的发生。但是，在一个责任与良知发育健康、法制环境健全的国家，完全可以把车祸带来的生命和财产损失降到最低点。作为公安交警部门，面临如此严峻形势，我们一直在竭尽所能，想方设法为道路畅通、预防事故作不懈努力。就拿我们毕节地区来说，2004年道路交通事故发生次数、死亡人数、受伤人数三项指数与2003年相比均全部下降，分别下降了20％、4.

2％、14％。毕节地区还在2004年首次实现了1999年以来三项指数全部下降的重大突破。但是我们也深深意识到，道路安全畅通光靠部门单一的管理是远远不够的。预防事故的长效机制就是全民关注交通安全、全民学法、知法、守法！

记得有一首叫做《天堂里有没有车来车往》的歌，一场车祸夺去了一个无辜少女的生命，在歌的结尾，歌手对这个少女寄托了深深的思念——“但愿天堂里没有车来车往”。然而，我们没有生活在天堂，我们的出行离不开车来车往，我们在享受现代文明带来的便利时，我们也面临着随时来临的灾祸，这就要我们增强面对车祸的自我保护能力，时时做到守法的参与交通，这既是做一个文明公民的要求，更是对生命的呵护。在滚滚车轮托起的生命天平上，无论草民还是权贵；无论是一贫如洗的乞丐，还是腰缠万贯的富翁，他们的分量是相等的。死神既不会因为你贵为天子绕道而行，也不会在乎你无权无势不去理睬。重视交通安全，是我们每个人的义务，只有认真的学习交通安全法律、法规，在心中常亮交通安全的红绿灯，才能让平安与我们相伴，幸福同我们相随。