参观郑州黄河公路大桥
“到了!到了!”车厢里,我旁边的几位同学兴奋地嚷起来
我一下子蹦起来,一边探着头朝前望,一边着急地问:“哪儿!在哪儿?”
“喏,在那儿!”
我顺着身边同学手指的方向望去,啊!看到了,看到了,那横跨大河南北的郑州黄河公路大桥!那银灰色的桥身像一条宽宽的腰带,束在一眼望不到头的黄河上,给汹涌澎湃的黄河增添了风采。“黄河西来决昆仑,咆哮万里出龙门。”如今人们正在征服黄河,又一座现代化的大桥竣工了!
我们乘坐的汽车顺着引桥越升越高,地面上的房屋越降越低,我向车窗外望去,远远地,看到了矗立在桥头右侧的桥名碑。黑色大理石上,镌刻着邓小平爷爷的亲笔题字:“郑州黄河公路大桥。”这八个苍劲有力的大字流金溢彩,光耀夺目。
汽车“呼”地一下开过桥名碑,驶上正桥,在宽阔的可以并排行驶四辆卡车的公路上向北疾驶着。迎面开来的车辆,一辆接着一辆,两侧的灯柱弓着腰,一对对流水似地向后闪去。前面的路望不到尽头,好像永远也走不完似的。不知什么时候,同学们兴致勃勃地数起路灯的个数来了:“37、38、39……”车厢里很快又有许多同学加入了他们的行列:44、45、46……”
举目向远方望去,一幅美丽壮观的“画卷”跃入我的眼帘,只见黄河水滚滚向东流去,水面上波光粼粼,反射出耀眼的阳光。远处,水天融为一体,只有天边的水流反射出一道刺眼的白光。这“画卷”让人觉得是一首立体的诗,是一曲凝固了的音乐。
不知不觉,汽车行驶到了桥的北端。老师讲,桥有5公里多长呢!我不禁吃了一惊,暗想:怪不得走这么长时间。
汽车又往回行驶到桥中央停下来,我们依次下了车,站在桥面上,手扶着栏杆往下看,看到了稍稍突出桥面边缘的桥墩。又侧过身子向前看去,这一下子可看清楚了:一个个巨大的桥墩,恰似一只只巨龙的爪子,深深地插进急流之中,稳稳地托住了这条钢铁巨龙。
这时,老师向我们介绍说:“这座大桥有138个桥墩,都有65米深,相当于20层的大厦那么高。下面,我来给同学们讲一下工人叔叔建造桥墩的故事……”
听着老师讲的故事,看着那坚实的桥墩,我的眼前仿佛出现了这样的情景:造桥墩用的钻头被石片卡住了,潜水班的叔叔们主动请求下水搬石片。石片被陷在烂泥里,搬不动,叔叔们就用手一点一点地抠,戴的双层手套都被磨破了,两手也被磨出了鲜血,但工人叔叔还是顽强奋战。就这样,轮番下水98人次,叔叔们用双手抠出了50多万斤石片,终于建造好了一个个桥墩。
我不禁为工人叔叔那种顽强拼搏的精神所感动。在建造过程中,涌现出了许许多多英雄人物,正是这些英雄人物创造了可歌可泣的业绩!假如不是这样,建桥的工期怎能如此神速,比原计划缩短20个月呢?
站在桥上,手扶栏杆,我不禁浮想联翩:48年前,国民党反动派在这里扒开了黄河大堤,致使河水泛滥,黄河两岸的劳动人民受尽了苦难。今天,就在当年决口的地方,一座雄伟的黄河大桥越激流,跨险滩,巍然飞架在黄河两岸。在这座大桥上,凝聚着多少工人叔叔的汗水和心血呀!我们的祖国正在向着“四化”大踏步地迈进,这座在世界上居第二位的黄河公路大桥的建成,不就是一个有力的证明吗?啊,大桥,你是一个伟大时代历史变迁的见证;是人民向现代化迈进的壮举;是矗立在人们心中的丰碑!
“上车了!”喊声把我从沉思中惊醒。
汽车往回行驶着。我透过车窗,又回头望了一眼那雄伟壮观的黄河公路大桥。啊!再见了,时代的骄子;再见了,一座造福于人民的大桥!
【简评】
黄河之水天上来。作者却选择人造的黄河大桥与之相匹配,相映照,象征着人对自然的利用,人对自然的征服。
文章一起手就十分有气势,用几位同学兴奋的嚷,“我”急切的问,造成一种悬想,渲染一种气氛,然后写:“那银灰色的桥身像一条宽宽的腰带,束在一眼望不到头的黄河上,给汹涌澎湃的黄河增添了风采。”就像大将军出场前先来了一通锣鼓。
文章的后部分又通过建桥工人的故事和旧时代的黄水泛滥,使主题得到了深化,让读者对大桥有更深厚的感情。
做烧薄饼
做烧薄饼》
今天,我正做着作业,突然听到一阵“咕咕,咕咕”的响声。这个好吃的肚子又
叫饿了。我便拿了个苹果吃,可还不解饿。“做煎饼吧!可没燃气了,啊!我家
不是有微波炉吗?做烧薄饼吧!”经过爸爸的同意,我开始做了。
我先做好准备,把所有要用的器皿放在消毒碗柜里消毒,然后把面粉拌
匀,再放入一个鸡蛋,也搅拌好了。“只有这些是不够的,再放些佐料吧!对
了,放苹果片又是另一种味了。”我又削了三分之一的苹果片加进去。
开工了。我打开微波炉按照步骤一步步做,一切准备就续。开始时,饼还
没有动静,只是慢慢地转。后来,一阵香味扑鼻而来,我管他三七二十一,尽管
时间还没到,我忍比住打开微波炉,拿出器皿,一嗅味,还有一股鸡蛋味,又赶
紧放了进去。又过了十几分钟后,“叮”的一声,微波炉定的时间到了,我迫不
及待地打开微波炉,戴上隔热手套,把它拿了出来,正准备吃我的“杰作”。猛
地想到还没将饼翻面,我又一次失望地放了进去。......“到时间了,到时间
了。”我一蹦三尺高,又第三次拿出来,啊!真香啊!有点像蛋卷的味道。我拿
起刀叉吃了起来。
“真好吃,真好吃!”
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郑州郑州的历史源远流长,它是中华民族最早的聚居地之一和中国古代文明的摇篮。文物古迹、文化遗址众多,自然地貌复杂多样,高山、平原、丘陵、河流,构成了丰富的自然和人文资源。在郑州附近,散布着多处古代文化遗迹,比较着名的有距今8000年的裴李岗文化遗址、距今5000年的大河村遗址和距今3500年的商代都城遗址,它们为研究华夏文明的起源和发展提供了大量实物资料,为后人了解先民的生活开辟了一个窗口。此外,打虎亭汉墓和黄帝故里也是郑州周围比较着名的古迹。黄河从郑州北部缓缓流过,形成景色壮美、文化意蕴丰厚的黄河游览区,立于岸边,可以看到奇特的悬河景观。概况位置:位于黄河以南25公里处,北距北京760公里,南距武汉514公里,东距连云港570公里,西距西安480公里。区划:下辖中原区、二七区、管城回族区、金水区、上街区、惠济区、巩义市、新郑市、新密市、登封市、荥阳市、中牟县。最佳旅游时间郑州属于典型的大陆性季风湿润气候,四季分明,气候温和。年平均气温14。3℃,降雨大部分集中在七、八、九三个月。春秋两季天高气爽,百花齐放,为旅游最佳季节。节日月季花会:5月1日至5月20日每年这一时间,郑州都将举办月季花会。不仅有主办单位拿出的各色月季花,而且城中百姓也可以把自己家里培育多年的名品拿出来,届时满城皆花,公园、街巷处处都是美丽的鲜花,香气馥郁。中国郑州国际少林武术节:9月1日至9月5日河南民风尚武,少林寺的功夫更是天下扬名。本着“弘扬中华武术,扩大对外开放,促进经济发展”和“以武会友,共同进步”的宗旨,郑州市每年举办国际少林武术节,郑州和登封是武术节的主要场所。武术节期间,将举办规模宏大、隆重热烈的迎宾仪式、大型文体表演、少林武术精英擂台赛、文艺演出、旅游观光等活动。这时你既能欣赏明星荟萃的文艺表演,又能看到各路高手在擂台赛上展露绝技,还能游览郑州、登封的各处景点。郑州全国商品交易会:8月28日至8月31日一年一度的郑州全国商品交易会期间,中外客商云集郑州,盛况空前。郑交会自1995年开始举办,规模、档次和办展效果逐年提高。郑交会的交易范围极其广泛,小至文化用品、服装、针纺织品、洗涤化妆品,大到家电、汽车(含配件)、摩托车、机电产品,无所不有,是全国工商界瞩目的商品盛会。新郑枣乡风情游8月28日--9月20日新郑枣乡风情游:是新郑市推出的一项集观赏性、娱乐性、参与性、知识性于一体的生态旅游活动。“八月十五到,遍地红玛瑙”,金秋是大枣收获的季节。游客们可以摘大枣、拔花生、吃农家饭、住农家院、享农家乐,还可游览中华古枣园、黄帝观枣台、万亩红枣园森林公园等景观,能够尽情领略枣乡风情,尽享和谐优美的田园风光。炎黄文化旅游节:4月20日--22日(农历2月29-2月3日)在黄帝故里——新郑市具茨山黄帝大宗桐举行朝拜大典,然后瞻仰轩辕庙、嫘祖洞、拜华盖童子处、风后城,观看民间文艺表。巩义雪花洞拍手定情节:农历三月初三。登封嵩山卢崖瀑布泼水节:农历五月初五。住宿介绍。作为河南省的省会城市,郑州拥有几十家星级饭店、宾馆,住宿条件相当不错。郑州的宾馆分为高、中、低三个档次,高档以四星级的红珊瑚酒店和未来康年大酒店为代表;而以三星级的省国际饭店、黄河饭店、中都饭店以及一批中低档宾馆也为广大旅游爱好者提供了安全卫生,价格合理的下榻之所。娱乐介绍郑州作为河南省的省会,拥有门类众多的现代化大型娱乐场所。像在郑州随处可见的各种档次的保龄球馆、夜总会、赛车场、台球房、卡拉0K歌舞厅等,吸引了当地许多年轻人的目光,丰富了人们的业余生活。郑州比较出色的娱乐场所包括河南三信保龄球娱乐有限公司、郑州利华赛车俱乐部、郑州市上街空中娱乐休闲中心等。另外还有一些年轻人喜欢去的新兴的休闲娱乐场所。初一:761616011200字以上 初一 说明文
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乡村公路我的家乡地处川中丘陵。村民们大多是单家独院地分散居住在乡村的各个角落。我对家乡乡村公路的记忆可以用“刻骨铭心”来形容。那是上个世纪七十年代中期,我在家乡的邮电局开始了我的第一份工作——成为了一名临时工邮运员。邮运员的工作就是用自行车把各种报刊、邮件、包裹等运送到邮电支局以下的各个邮政(代办)所。那个年代有一部自行车比现在有一辆汽车还要威风。有免费的自行车骑,又能挣钱,我心里别提多高兴了,哪怕工作一天的报酬只有九毛钱。就这样我开始了我人生的第一份工作——走邮路。每天五十二公里的路程,在现在看来并不太长。那年夏天干旱无雨,那时的乡村公路与其说是路,到不如说只是一个路坯。很多地方还是连泥土都没有垫一点的马骨岩。太阳一晒,整个路面出奇的烫。一些垫了土的路面,风一吹便扬起一片尘土,铺天盖地的,连眼睛都睁不开。我每天早上不到四点便起床,开始一天的工作。走在路上,天上太阳晒,地上热气蒸,实在受不了,真希望天老爷能够早点下雨就好了。可真的下雨了我才知道,原来天晴比下雨更好。当时,每天的邮件绝大多数都是报刊杂志,还有一些用户寄回家乡的包裹。每天大概都有上百斤重。有时候绑在那二八圈的加重自行车的货架上比我人还要高。下雨了,虽然不再像往日那么热得无法忍受,但那裹在车轮上的泥土却让自行车无法动弹。每走不到十米就要下车清理一次车轮上的泥巴。实在办法,只好将自行车和着邮件一起扛在肩上。真是“晴天一包灰,雨天一滩泥”在那个“晴天人骑车,雨天车骑人”的情况下,我用箩筐担过,也用背篼背过。但那毕竟是每天要走一百多里路呀!那味道,没有走过邮路的人是无法体验得到的!……八十年代的中期,我走上了管理岗位,成为了一名邮政业务管理员。邮政业务管理员的工作就是经常下乡检查和辅导业务。那时,家乡乡村公路的情况比七十年代有了一些改善,很多地方都改成了碎石路面。但那时的路依然是“晴天一包灰,雨天一滩泥”。别说是自行车,就是摩托车在雨天也是寸步难行。有一天,天上下着雨,我和分管的副局长一起去一个乡邮政(代办)所检查业务。我们的偏三轮摩托车被泥巴裹住了轮胎,走不到50米就得下来清理泥巴。没有办法,我们只好决定把车放在路边的一户农家小院里,等回来时再来取。可就在这时,车轮被泥巴裹住不能动弹。当时我们一共三个人,副局长和我一起来推车,我们站在车的后面使劲向前推,驾驶员为了让我们推起来更轻松,更省力,在我们推车的同时也加大了油门开车,谁知车轮一转甩出的泥巴把我们一脸一身糊得来连鼻子眼睛都看不见了。就是在这样的公路上,几十年来,邮政的工作人员寒来暑往,不论是刮风下雨,还是烈日当头,都从不间断地为乡亲们传递着各种各样的信息,亲人的声音和各种日常的生活用品等。当然,由于这路的限制,邮政的服务也仅限于服务到乡镇,而在乡镇以下邮政虽然想了很多的办法,如:红领巾义务投递,社下投递员等;有时,为了让村民们能及时领取到特快专递邮件甚至还使用了广播通知的方式,都没有能从根本上解决广大村民们及时领取到邮件、汇款等难题。很多时候,村民们都只有靠赶场(北方叫赶集)的机会,走上几里甚至几十里路,自己到设立在各乡镇的邮政(代办)所领取邮件。为了少走一些路,有些村民甚至还想出了打破行政区划,将邮件的地址写上离自己家近一点的外(县)乡邮政(代办)所的办法。即使这样如果遇到农忙季节,有时一份邮件甚至要一个月以上都还投递不到村民们的手中。现在我家乡的乡村公路与上世纪七八十年代相比,已经发生了巨大的变化。水泥的路面虽然不宽,但两辆车会车还是没有问题的,道路虽然弯曲,但是几孚连通了每一个村社。不管天晴下雨都会不影响车辆的行驶。现在村民们不仅家家户户都买上了摩托车,有些农户还购买了农用车跑起了运输。有些乡村甚至还出现了城市中才有的人力三轮车。村民们赶场更加方便了,当然到邮政(代办)所去领取的邮件的次数也更多了,邮件投递的时间也大大地缩短了。乡村公路的变化也给邮政的通信服务提供了更加优越的条件,邮政现在又开始将原来的收寄(订)和投递报刊、包裹、信件、特快专递、汇款等被动式服务变为了主动服务,开始在各村社建立“村邮站”,并开始了“三农物资配送”、“助农取款”、“火车票”“飞机票”的配送等项服务。现在村民们可以足不出村就能够享受到邮政提供的各种优质服务了!广大村民们如果要领取远方亲人通过邮政储蓄办理的各种汇款、存取款等,足不出村就可以办理;甚至村民们要购买个什么肥料、种子、农药之类的物资,要购买一些诸如洗衣粉、肥皂、牙膏牙刷、酒水之类的日常生活用品,或者出行时要购买个什么火车票、飞机票等,都不需要再跑很远的路程,在村里就可以方便地办理,然后邮政就可以将村民们所有的需求都送到家里。乡村公路的变化给村民们的生活带来了翻天覆地的变化!1200字以上 初二 记叙文
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黄河黄河,中国的第二大河。发源于青海高原巴颜喀拉山北麓约古宗列盆地,蜿蜒东流,穿越黄土高原及黄淮海大平原,注入渤海。干流全长5464公里,水面落差4480米。流域总面积79。5万平方公里(含内流区面积4。2万平方公里)。据地质演变历史的考证,黄河是一条相对年青的河流。在距今115万年前的晚早更新世,流域内还只有一些互不连通的湖盆,各自形成独立的内陆水系。此后,随着西部高原的抬升,河流侵蚀、夺袭,历经105万年的中更新世,各湖盆间逐渐连通,构成黄河水系的雏形。到距今10万至1万年间的晚更新世,黄河才逐步演变成为从河源到入海口上下贯通的大河。由于黄河的洪水挟带大量泥沙,进入下游平原地区后迅速沉积,主流在漫流区游荡,人们开始筑堤防洪,行洪河道不断淤积抬高,成为高出两岸的“地上河”,在一定条件下就决溢泛滥,改走新道。黄河下游河道迁徙变化的剧烈程度,在世界上是独一无二的。根据有文字记载,黄河曾经多次改道。河道变迁的范围,西起郑州附近,北抵天津,南达江淮,纵横25万平方公里。周定王五年(公元前602年)至南宋建炎二年(1128年)的1700多年间,黄河的迁徙大都在现行河道以北地区,侵袭海河水系,流入渤海。自1128年至1855年的700多年间,黄河改道摆动都在现行河道以南地区,侵袭淮河水系,流入黄海。1855年黄河在河南兰考东坝头决口后,才改走现行河道,夺山东大清河入渤海。由于黄河下游河道不断变迁改道,以及海侵、海退的变动影响,黄河下游地区的河道长度及流域面积也在不断变化,这是黄河不同于其他河流的突出特点之一。远古时期,黄河中下游地区气候温和,雨量充沛,适宜于原始人类生存。黄土高原和黄河冲积平原,土质疏松,易于垦殖,适于原始农牧业的发展。黄土的特性,利于先民们挖洞聚居。特殊的自然地理环境,为我国古代文明的发育提供了较好的条件。早在110万年前,“蓝田人”就在黄河流域生活。还有“大荔人”、“丁村人”、“河套人”等也在流域内生息繁衍。仰韶文化、马家窑文化、大汶口文化、龙山文化等大量古文化遗址遍布大河上下。这些古文化遗迹不仅数量多、类型全,而且是由远至近延续发展的,系统地展现了中国远古文明的发展过程。早在6000多年前,流域内已开始出现农事活动。大约在4000多年前,流域内形成了一些血缘氏族部落,其中以炎帝、黄帝两大部族最强大。后来,黄帝取得盟主地位,并融合其他部族,形成“华夏族”。后人把黄帝奉为中华民族的祖先,在黄帝出生地河南省新郑市有黄帝宫,在陕西省黄陵县有黄帝陵,世界各地的炎黄子孙,都把黄河流域认作中华民族的摇篮,称黄河为“母亲河”,为“四渎之宗”,视黄土地为自己的“根”。从公元前21世纪夏朝开始,迄今4000多年的历史时期中,历代王朝在黄河流域建都的时间延绵3000多年。中国历史上的“七大古都”,在黄河流域和近邻地区的有安阳、西安、洛阳、开封四座。殷都(当时属黄河流域)遗存的大量甲骨文,开创了中国文字记载的先河。西安(含咸阳),自西周、秦、汉至隋、唐,先后有13个朝代建都,历史长达千年,是有名的“八水帝王都”。东周迁都洛阳以后,东汉、魏、隋、唐、后梁、后周等朝代都曾在洛阳建都,历时也有900多年,被誉为“九朝古都”。位于黄河南岸的开封,古称汴梁,春秋时代魏惠王迁都大梁,北宋又在此建都,先后历时约200多年。在相当长的历史时期,中国的政治、经济、文化中心一直在黄河流域。黄河中下游地区是全国科学技术和文学艺术发展最早的地区。公元前2000年左右,流域内已出现青铜器,到商代青铜冶炼技术已达到相当高的水平,同时开始出现铁器冶炼,标志着生产力发展到一个新的阶段。在洛阳出土的经过系列处理的铁锛、铁斧,表明中国开发铸铁柔化技术的时间要比欧洲各国早2000多年。中国古代的“四大发明”——造纸、活字印刷、指南针、火药,都产生在黄河流域。从诗经到唐诗、宋词等大量文学经典,以及大量的文化典籍,也都产生在这里。北宋以后,全国的经济重心逐渐向南方转移,但是在中国政治、经济、文化发展的进程中,黄河流域及黄河下游平原地区仍处于重要地位。黄河流域悠久的历史,为中华民族留下了十分珍贵的遗产,留下了无数名胜古迹,是我们民族的骄傲。二治理黄河,兴修水利,历史悠久。中国最早的灌溉工程,首推黄河流域的滮池(在今陕西省咸阳西南),《诗经》中有“滮池北流,浸彼稻田”的记载。到了战国初期,黄河流域开始出现大型引水灌溉工程。公元前422年,西门豹为邺令,在当时黄河的支流漳河上修筑了引漳十二渠,灌溉农田。公元前246年,秦在陕西省兴建了郑国渠,引泾河水灌溉4万多顷(合今280万亩)“泽卤之地”,“于是关中为沃野,无凶年,秦以富强,卒并诸侯”。为秦统一中国发挥了重要作用。汉朝对农田水利更为重视,修建六辅渠和白渠,扩大了郑国渠的灌溉面积,同时在渭河上修建了成国渠、灵轵渠等,关中地区成为全国开发最早的经济区。为了巩固边陲,从秦、汉开始实行屯垦戍边政策,在湟水流域及沿黄河的宁蒙河套平原等地,开渠灌田,使大片荒漠变为绿州,赢得了“塞上江南”的赞誉。为了保证长安、洛阳、开封等京都的供应,黄河中下游的水运开发历史也很悠久。大禹治水的功绩,也包括治理黄河,大河上下,几乎到处都有大禹的“神工”。春秋战国以后,治河的文献记载逐渐增多,留存下来大量珍贵的史料。早在春秋战国时期,黄河下游已普遍修筑堤防。公元前651年,春秋五霸之一的齐桓公“会诸侯于葵丘”,提出“无曲防”的禁令,解决诸侯国之间修筑堤防的纠纷。在此后漫长的历史时期,伴随着黄河频繁的决溢改道,防御黄河水患成为历代王朝的大事,投入大量人力、财力,不断堵口、修防。西汉时期,已专设有“河堤使者”、“河堤谒者”等官职,沿河郡县长官都有防守河堤职责,专职防守河堤人员,约数千人,“濒河十郡,治堤岁费且万万”,河防工程已达到相当的规模。据《汉书·沟洫志》记载,淇水口(今滑县西南)上下,黄河已成“地上河”,堤身“高四五丈”(约合9~11米),堤防也很高。《史记·河渠书》中记载,公元前109年,汉武帝令“汲仁、郭昌发卒数万人塞瓠子决”,并亲率臣僚到现场参加堵口,说明黄河堵口已经是相当浩大的工程。史书记载最早的一次大规模治河工程是公元69年“王景治河”,“永平十二年,议修汴渠”,“遂发卒数十万,遣景与王吴修渠筑堤,自荥阳东至千乘海口千里”。“永平十三年夏四月,汴渠成……诏曰:‘……今既筑堤、理渠、绝水、立门,河、汴分流,复其旧迹’”。“景虽节省役费,然犹以百亿计”。扼制了黄河南侵,恢复了汴渠的漕运,取得了良好的效果。北宋建都开封,当时黄河水患严重,宋王朝对治河很重视,设置了权限较大的都水监,专管治河,沿河地方官员都重视河事,并在各州设河堤判官专管河事,朝廷重臣,多参与治河方略的争议。这个时期治河问题引起很多人的探讨,加深了对黄河河情、水情的认识,河工技术有很大进步,特别是王安石主持开展机械浚河、引黄、引汴发展淤灌等,在治黄技术上有不少创新。明代以后,随着社会经济发展和黄河决溢灾害加重,朝廷更为重视治河,治河机构逐渐完备。明代治河,以工部为主管,总理河道直接负责,以后总理河道又加上提督军务职衔,可以直接指挥军队,沿河各省巡抚以下地方官吏也都负有治河职责,逐步加强了下游河务的统一管理。清代河道总督权限更大,直接受命于朝廷。明末清初,治河事业有很大发展,堤防修守及管理维护技术都有长足进步,涌现了以潘季驯、靳辅为代表的一批卓有成效的治河专家。清朝末年及民国期间,战乱不断,国政衰败,治河也陷于停滞状态。近代以李仪祉、张含英为代表的水利专家,大力倡导引进西方先进技术,研究全面治理黄河的方略,但受社会经协件制约,始终难有建树。纵观治黄历史,在中华人民共和国建立以前,所谓治河实际上只局限于黄河下游,而且主要是被动地防御洪灾。但是,悠久的治河历史,留下了浩繁的文献典籍,为世界上其他河流所罕见,是一份珍贵的遗产,值得我们进一步研究借鉴。三从1946年开始,中国共产党领导人民治理黄河,治黄史册展开了新的篇章。1949年中华人民共和国建立后(以下简称建国后),党和国家领导人都非常关心治黄事业。1952年10月,毛泽东主席第一次离京外出巡视,首先就是视察黄河,作了很多重要指示,并谆谆嘱咐:“要把黄河的事情办好。”以后又多次听取治黄工作汇报,对治黄工作作了重要指示。1964年,他已经70多岁高龄,还一再提出要徒步策马,上溯黄河源,进行实地考察,念念不忘治理与开发黄河。周恩来总理更是直接领导治黄工作,从1949年前的“反蒋治黄”斗争到编制“黄河综合利用规划”和三门峡工程建设,以及1958年大洪水的抗洪斗争等等,所有治黄工作的重大决策,几乎都是周总理亲自主持作出的。直到1976年,他已重病在身,还向去医院看望他的中央领导询问三门峡工程改建后的情况,真是为治黄事业鞠躬尽瘁,操尽了心。江泽民总书记、李鹏总理等党和国家领导人,也都多次亲临黄河视察,听取治黄工作汇报,作了许多重要指示。为搞好黄河的治理与开发,1950年1月25日,中央人民政府决定黄河水利委员会为流域性机构,直属中华人民共和国水利部领导,统一领导和管理黄河的治理与开发,并直接管理黄河下游河南、山东两省的河防建设和防汛工作,两省的黄河河务局和沿河地、市、县的河务部门,既是黄河水利委员会(以下简称黄委会)的直属单位,又是各个省、地、市、县政府的一个职能部门,这种条、块结合的独特体制,有利于组织沿河党、政、军、民团结治河,有效地加强了河防管理,对保障黄河防洪安全起到了很好的作用。人民治黄事业,开始就注意调查研究,全面了解黄河河情,注重应用科学技术,搞好全面规划,依靠科学技术进步,科学治黄。早在50年代初期,黄委会和有关部门就组织开展了大规模的勘测工作和科学考察,搜集和整理了大量的基础资料。1954年初由国家计划委员会(以下简称国家计委)直接领导,中央有关部门及中国科学院负责人参加,组成黄河规划委员会,聘请苏联专家组,调集国内有关专家,集中力量,着手编制黄河治理开发规划。1954年10月底提出“黄河综合利用规划”,经过中共中央政治局和国务院审议通过,决定提交全国人民代表大会审查批准。1955年7月30日,第一届全国人民代表大会第二次会议通过了《关于根治黄河水害和开发黄河水利的综合规划的决议》,批准了规划的原则和基本内容,并责成有关部门按时完成治理开发的第一期工程。与历史上众多的治黄方略相比,“黄河综合利用规划”的特点是:(1)这个规划的编制是政府行为,批准后的规划就是指导治黄建设的依据;(2)统筹考虑全流域的治理与开发;(3)突出综合利用的原则;(4)对水和沙都要加以控制和利用。规划明确指出:“我们对于黄河所应采取的方针,就不是把水和泥沙送走,而是要对水和泥沙加以控制,加以利用。”第一,在黄河干流和支流上修建一系列的拦河坝和水库,拦洪、拦沙、调节水量、发电、灌溉。第二,主要在甘肃、陕西、山西三省,展开大规模的水土保持工作。既防治了上中游地区的水土流失,也消除了下游水害的根源。规划对干流工程、黄土高原地区的水土保持和上中下游的灌溉发展都作了全面部署,提出了修建三门峡大水库拦洪拦沙,尽快解除下游水患的安排。规划的研究和编制,以及治理开发技术措施的拟定,既汲取了前人的治黄经验,又采用了当时的先进科学技术成果。全国人民代表大会批准黄河规划,是治黄事业迈向新时代的一个鲜明标志,对动员全国人民关心和支持治黄工作起到了重要作用。随着治黄实践和科学技术的发展,治黄工作经历了实践——认识——再实践——再认识的过程,逐步深化了对黄河河情的认识。在治黄进程中,根据经济和社会发展的要求,对黄河治理开发规划和建设安排作了一些重大的调整。1984年,经国务院批准,国家计委下达了《关于黄河治理开发现划修订任务书》,要求对黄河规划进行一次系统的修订,进一步推进黄河的治理与开发。此后,黄委会会同国务院有关部门和流域内各省区相继开展了各项规划研究工作,通过反复研究和广泛征求各方面意见,于1996年初完成了《黄河治理开发规划纲要》的编制工作,并于1997年经国家计委和水利部审查上报国务院。这个“规划纲要”,总结了人民治黄的实践经验,利用科学研究新成果,根据各方面情况的发展变化,提出了今后进一步治理开发黄河的方向和重大措施,以及2010年前的治黄建设安排,为治黄事业的发展绘制了一幅新的蓝图。党中央、国务院和各级政府一贯高度重视和支持治理黄河,重大治黄建设纳入国家经济和社会发展计划,及时付诸实施,有力地推进了治黄事业的发展。以往的治河历史,主要是在下游修守堤防,单纯防洪。新中国的治黄工作,比过去有了质的飞跃。一开始就是按照全面规划,统筹安排,标本兼治,除害兴利,全面开展流域的治理开发,有计划地安排重大工程建设。中央各有关部门、地方各级政府和广大人民群众,齐心协力参加治黄工作,依靠科举技术进步治理黄河,无论是关于黄河问题的勘测研究,还是治黄建设的规模,都是以往任何时代不能比拟的。经过将近半个世纪的建设,黄河上中下游都开展了不同程度的治理开发,基本形成了“上拦下排,两岸分滞”蓄泄兼筹的防洪工程体系,建成了三门峡等干支流防洪水库和北金堤、东平湖等平原蓄滞洪工程,加高加固了下游两岸堤防,开展河道整治,逐步完善了非工程防洪措施,黄河的洪水得到一定程度的控制,防洪能力比过去显着提高。在黄河上中游黄土高原地区广泛开展了水土保持建设,采取生物措施与工程措施相互配合,治坡与治沟并举办法,治理水土流失取得明显成效。截至1995年底,累计兴修梯田、条田、沟坝地等基本农田7755万亩,造林11802万亩,兴建治沟骨干工程854座,淤地坝10万余座,沟道防护及小型蓄水保土工程400多万处,一些地区生产条件和生态环境开始有所改善,输入黄河的泥沙逐步减少。依靠这些工程措施和广大军民的严密防守,连续50年黄河伏秋大汛没有发生洪水决溢的灾害,扭转了历史上黄河频繁决口改道的险恶局面,保障了黄淮海广大平原地区的安全和稳定发展。黄河的水资源在上中下游都得到了较好的开发利用。流域内已建成大中小型水库3147座,总库容574亿立方米,引水工程4500处,黄河流域及下游引黄灌区的灌溉面积,由1950年的1200万亩发展到1995年的10700万亩,流域内河谷川地基本实现水利化,黄河供水范围还扩展到海河、淮河平原地区。在黄河干流上于1957年开工兴建黄河第一坝——三门峡大坝,此后,相继建成了刘家峡、龙羊峡、盐锅峡、八盘峡、青铜峡、三盛公、天桥等7座水利枢纽和水电站。目前正在建设小浪底、万家寨水利枢纽和李家峡、大峡水电站。已建在建的干流工程,总库容563亿立方米,发电装机容量900多万千瓦,年平均发电量336亿千瓦时,约占黄河干流可开发水力资源的29%。这些水利水电工程,在防洪、防凌、减少河道淤积、灌溉、城市及工业供水、发电等方面,都发挥了巨大的综合效益,促进了沿黄地区经济和社会的发展。人民治黄50年,除害兴利成效显着,取得了令世人瞩目的伟大成绩,充分体现了社会主义制度的优越性。四黄河的治理与开发,是关系国家经济和社会持续发展的一件大事。治理黄河,又是一项艰巨复杂的事业,需要一代又一代人长期坚持不懈的努力。在全国的大江大河中,黄河的治理任务最为繁重。黄河流域西北紧临干旱的戈壁荒漠,流域内大部分地区也属干旱、半干旱区,北部有大片沙漠和风沙区,西部是高寒地带,中部是世界着名的黄土高原,干旱、风沙、水土流失灾害严重,生态环境脆弱。据目前的调查研究资料,流域内风力侵蚀严重的土地面积约11。7万平方公里,水力侵蚀面积约33。7万平方公里,通称水土流失面积45。4万平方公里。严重的水土流失使黄河多年平均来沙量达16亿吨,年最大来沙量达39亿吨,成为世界上泥沙最多的河流。上中游地区土壤侵蚀产生的大量泥沙不断输往下游地区,在漫长的历史时期冲积塑造了黄淮海大平原。同时,黄河的频繁泛滥、改道又给下游平原地区造成巨大的灾难,黄河洪水威胁,成为中华民族的心腹之患。治理黄河,是防止荒漠化继续向东南扩张的前哨战,是改善黄土高原生态环境,再造山川秀美西北地区的重大措施,也是消除下游水患,保障广大平原地区经济、社会稳定持续发展的根本途径。黄河流域又是资源丰富、具有巨大发展潜力的地区,治理和开发黄河,对保证全国经济、社会的可持续发展有十分重要的意义。黄河流域范围内总土地面积11。9亿亩(含内流区),其中耕地约1。79亿亩,林地1。53亿亩,牧草地4。19亿亩,宜于开垦的荒地约3000万亩。黄河下游现行河道洪泛可能影响范围的总土地面积1。8亿亩(12万平方公里),其中耕地1。1亿亩,虽然不在流域范围以内,但仍属黄河防洪保护区。据1991年的资料,流域内探明的矿产有114种,在全国已探明的45种主要矿产中,黄河流域有37种。具有全国优势(储量占全国总储量32%以上)的有稀土、石膏、玻璃用石英岩、铌、钼、煤、铝土矿、铝、耐火粘土等8种。其中,煤炭资源在全国占有重要地位,己探明煤产地685处,保有储量占全国总数的46。5%,资源遍布沿黄各省区,而且具有品种齐全、煤质优良、埋藏浅、易开采等优点。石油、天然气资源也比较丰富,加上黄河干流的水力资源,实属全国的能源富足地区,也是21世纪全国能源开发的重点地区。黄河水少沙多,多年平均河川径流量约580亿立方米,只占全国总量的2%,水资源贫乏,对于西北、华北缺水地区,黄河水资源尤其宝贵,是经济和社会发展的重要制约因素。按照全国国土开发和经济发展规划,黄河上游沿黄地带和邻近地区,将进一步发展有色金属冶炼和能源建设,推进基础设施建设和环境保护,逐步建成开发西部地带的一个重要基地。黄河上中游能源富集地区,包括山西、陕西、内蒙古、宁夏、河南的广大区域,将逐步建成以煤、电、铝、化工等工业为重点的综合经济区,成为全国重要的煤炭和电力生产基地。同时要大力开展水土保持,改善生态环境。黄河下游沿黄平原,仍然是全国工农业发展的重要基地。黄河的治理开发促进了黄河经济带的发展,沿黄地区经济和社会的发展又对治理黄河提出了更高的要求。黄河治理与开发虽然已经取得很大进展,但今后的治理任务还十分繁重。防治水土流失、消除下游水患、合理利用水资源等都需要进一步解决。客观情况也在不断发展,对黄河河情的认识也需要不断深化。我们坚信,依靠中国共产党的领导,依靠社会主义制度的优越性,经过一代一代人长期地、持续地奋斗,消除黄河水害,开发黄河水利目标是能够实现的初一:姚如鹏1200字以上 初一 写景
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苏通大桥(一)长江上迄今已建有164座大桥。除武汉、南京等老桥外,皆为近30年所建。近期的江阴大桥,为世界第四大跨径悬索桥,润扬大桥为世界第三大悬索桥。即将合拢的苏通大桥,则为第165座了。虽时间上绝非最后一座,但空间上却是江尾最末一座。由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难,不可能采用悬索,而只能用拉索。这座投资64.5亿的大桥,是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。其工程之艰巨,规模之浩大,技术之高精,加上所创四项“世界之最”的纪录,使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平,被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。著名美国国家地理杂志,以《无与伦比的工程》为题,对苏通大桥作了专访与报导。因此足以堪称“天下第一桥”。(二)我国960万平方公里领土中,约4万平方公里的长三角,地质上是最年幼的,仅有6~7千年的历史。在这之前,长江出海口位于镇江一带。源于姜根迪如冰川滴水的万里长江,一路东流入海,落差5千多米,在西江段冲下大量泥沙。至入海处,江面开阔,水势平缓,泥沙沉积。每年积沉沙约5~6千亿吨。如此冲积了6千多年,千古沉沙形成约100米厚4万平方公里扇形三角洲。这个由西江飞来的三角洲,如今西起镇江,北至通扬运河,南到杭州湾。这里不仅拥有无穷尽的千古沉沙,还有上千年的文化积淀。由于历史上北方游牧民族骑兵的一次次南侵,黄河流域的文化精英豪门,也就一次次南迁,从东晋“衣冠南渡”,到北宋南迁,清灭南明。一批批豪门贵族,不仅给长江流域带来细软财宝,也带来无尽的文化传承。长三角,虽地质上最年幼,但物华天宝,人杰地灵,胜似金瓯,如今已是神州大地上最繁荣富饶的地域。到2010年,这里人均GDP将达6000美元。这里拥有丰厚的文化底蕴,人民的素质普遍较高,光院士就有220位之多。大桥西侧82公里的江阴,有块石头,刻有“江尾海头”四字,这是两千多年前的写照。如今江之尾,海之首,已移到大桥东侧了。这里江面宽达6公里,水深30米,一片烟波浩淼。无风时浪高也达1至3米,巨澜陡峭。南北公路,到此戛然而止,形成一道难以逾越的鸿沟,来往车辆,只能靠滚装船渡江。若遇大风,常封江数日,车积成龙。如今修了这座大桥,将使南北车潮物流,自由畅通。我们乘工程汽艇,向江心驶去。只见合拢在望的苏通大桥,贯若长虹,挺拔洒脱,但江面上却笼罩一缕乡愁。这不只是游子归来的思情,还使我想到70年前,这里曾有过壮烈的战事。早在1932年“一二·八”淞沪抗战时,侵华日军的百川大将,就指挥其海军陆战队,从大桥东侧的浏河口登陆,迫使十九路军退出上海阵地。1937年“八·一三”上海保卫战。中国投入最精锐的师团,伤亡达30余万人,包括10位将领。虽使日军遭到伤亡10万人之重创,但终未能守住上海。在大桥西侧的江阴要塞,又展开惨烈的海战。当年9月下旬,中国海军拥有两艘主力战舰的第一舰队,在击落20多架敌机后,全军覆没,20多艘战舰与上百艘民船沉于江底。11月12日,上海失守,但日军仍无法突破江阴要塞。12月间,江阴炮台在牺牲200多将士后,奉命东撤。不久日军直驱南京,竟屠杀我30万同胞。(三)历史随江水东逝。我遥望天际,只见云水悠悠一色。时空变换,蓝天碧水间,一座蜿蜒32.4公里的苏通大桥,眼看就要合拢了。113座桥墩构成的跨江大桥,长达8146米,有92座桥墩立在江水之中。其中第68与69两座为主塔桥墩,每墩耗资约6亿元,工程最为壮观,墩长114米、宽48米,相当于一个足球场大小,厚约9米,灌注混凝土达5万立方米,墩下由131根,长达120米,每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成,这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础,因此创下第1项世界纪录。世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。两座主塔桥墩上,各竖立一座“人”字型的巨塔,每塔高达300.4米。这远远超过日本多多罗大桥的桥塔,它高达224米,目前排名世界第一。它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米,雄踞世界最高桥塔的宝座,创下第2项世界纪录。每座桥塔,向两侧双面延伸各68根钢拉索,总共136对、272根,组成4组“人”字形,每组有34个“人”字,2088米的主桥,就靠这136对勾成“人”字的拉索,牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。两主桥墩的跨径为1088米,比世界目前最大跨径斜拉桥(日本多多罗大桥)的890米,要长出198米。比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径,也要长出70米。这是第3项世界纪录。这4组“人”字形拉索,越向外越大,其最外端的4个“人”字最大。这8根拉索每根长达577米、重达59吨,比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。这就创下第4项世界纪录。蓝天下的4组“人”字钢索,犹如西乐器中的竖琴,中乐器的箜篌。在阳光照射下,是那样整齐、匀称、优美。江风徐来,似乎风拨弦鸣,发出漫天的音响。这是交响诗,又是进行曲,奏出了讴歌伟大时代的华彩乐章。从江面上翘望这136个大小不等的“人”字,让人联想,这不正是“以人为本”的向征吗!每个“人”字正好代表着1千万个中国人。由于大桥远离城市,以两岸广阔田野为背景,给人以平宁静远、高华飘逸的审美意境。气势如此伟岸,线条如此流畅,造型如此优美,韵律如此和谐,色彩如此靓丽。风景即心境,这样壮丽的风景,正反映当代中国人蓬勃向上的心境。(四)我们从北主桥墩处下船,乘施工电梯升到桥面。桥宽35米,共有6条车道,同两岸高速路相接。在宽广平坦的桥面上散步,脚下是滔滔江流。此刻方顿悟出“天堑变通途”的意境。对面就是苏州地区,待些天合拢后,我们就可径直走过去。苏州拥有十万绣娘,苏绣名闻天下。大桥带来通途,通途将把大江南北化为一片富丽堂皇的苏绣美景。大桥车流如梭,每天将有4万辆次的流量。南通早就是14个沿海开放城市之一,从纬度上讲,比镇江还靠南。但因一江之隔,造成“南通向南难通”,竟不属苏南之列。这几年经济增幅,越发比不上苏锡常地区。其它苏北地区就更不用说了。我常把京、津与河北的发展比作版画,黑白界线十分明晰,贫富悬殊,缺少互动。而把上海与江、浙的发展,比作水墨画。水墨在宣纸上向四周浸溢渲染,没有明显的界限。上海与整个长三角,互济互动。但因这道天堑,阻断水墨的渗渲浸染,使江北地区发展滞后。长三角,拥有世界第六大城市群,但多集中于江南。全国百强县中的前十名,大多分布于此。大桥贯通后,南通到上海仅需1小时。大桥北接“连盐通”高速,南连“苏嘉杭”高速。可使南北经济千丝万缕的扣织在一起,编织巨大的城市网,形成以上海为核心的长三角龙头。这可带动整个长江流域经济带,如巨龙般腾飞起来。大桥之所以斥巨资修建如此巨大的塔桥墩,就是为了整个长江黄金水道的通海航运。主跨1088米,使主航道净宽891米,桥净高62米,可通过5万吨级的集装箱货轮。目前每天最多通船6千艘。沿江两岸,群港林立,昼夜繁忙。这里的码头,已通达160个国家、地区的300多个港口。长三角的经济已通向世界,融入全球,正为构建和谐世界而贡献力量。(五)据最近报载,江苏省交通厅提出了“十年路面百年桥”的口号。对大桥的基础结构、质量标准,皆以百年大计来要求。苏通大桥前期工作始于1991年,工程可行性研究始于1999年,于2003年6月27日开工,真是“十年磨一剑”。有各方面中外专家200多人,包括68名院士,以及30多家大专院校、科研院所参与。针对“十大关键技术”开展多领域、跨学科的研究,广泛采用各种新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等。制订了详尽方案,还进行风洞、抗震、材料等等各种试验。由于采取以企业为主体,产学研相结合的创新体制,使工程拥有大量自主创新知识产权。这不仅保证大桥各项工程指标获得全优,也为设计、施工、管理、运营等各方面,积累丰富经验,并培养一大批人材。特别是创新体制的形成,可以说,没有创新就没有苏通大桥,科技创新是苏通大桥胜利建成的基础与原动力。这座大桥的建成,标志中国的造桥技术,已达到国际顶级水平,我国已跨入世界桥梁强国之行列。今后可以从容进入国际桥梁市场,去投标揽活了。中国不仅在2500多年前,建有留存至今的赵州桥。还在1705年(康四十三年),于大渡河上建成当时世界最大的泸定铁链桥,桥长200米,宽2.8米。300多年了,仍在使用。欧洲直到1741年,才在蒂斯河上出现第一座铁链桥,仅长20米、宽0.63米。但当西方完成工业化后,桥梁技术日新月异,创下各项世界纪录。至今跨径最长的仍是英国1981年建成的恒比尔大桥,达1410米。但它是悬索桥,至于拉索桥,仍由苏通大桥领先创下4项世界纪录。在工艺技术不断发展的当代,任何建筑的世界纪录,皆不可能保持永久。我们衷心期待,有人能破叩这4项纪录。苏通大桥是中国的骄傲。由于同高速路一样全封闭,行人不能上桥,故在两岸将建有桥头公园。其中有观景台,供游人观桥留影,也设有大桥展厅,定将成为爱国主义教育基地。当我留下《苏通大桥序》手稿,离开南通后,仍忐忑不安。回京不久正好参加全国人大常委会,会上碰到金炳华委员,就请他过目指正。他给以较高的评价与肯定,认为文字通俗,境界高雅,朗朗上口,便于传诵。故借贵刊一角,公布于众,供大家评勾。现录全文如下:1200字以上 四年级 状物